Från och med onsdag 13 maj stängs Dammbron i centrala Köping helt för gång- och cykeltrafik. Den över 100 år gamla järnbron har tjänat ut och bedöms inte längre vara säker att använda. Bron, som ersatte den ursprungliga konstruktionen från 1863, uppfördes 1912 och har under lång tid varit i behov av omfattande åtgärder.
Problemen har varit kända i flera år och redan för tre år sedan stoppades biltrafiken över bron. Samtidigt ställer Länsstyrelsen krav på att en så kallad faunapassage byggs i samband med arbetet, vilket gör projektet mer komplicerat.
Planering och projektering pågår hos Västra Mälardalens Energi & Miljö, men finansieringen är fortfarande oklar. För i år finns åtta miljoner kronor avsatta, främst för utredningar och projektering. Hur och när en ny bro ska byggas är ännu inte beslutat – men klart är att det dröjer flera år innan Dammbron kan öppnas igen.
Relaterade artiklar
Dammbron stängs av på obestämd tid – kan dröja flera år innan ny bro står klar
Från och med onsdag den 13 maj stängs Dammbron i centrala Köping av helt för all trafik. Beskedet innebär att både gångtrafikanter och cyklister nu måste hitta andra vägar – och enligt Västra Mälardalens Energi och Miljö kan avstängningen bli långvarig.
– Det kan handla om flera år innan vi har en ny lösning på plats, säger Joshua Bender, park- och gatuchef på VME.
Den över 100 år gamla järnbron har under en längre tid varit föremål för återkommande kontroller och tillståndsbedömningar. Redan för tre år sedan förbjöds biltrafik på bron, men nu bedöms konstruktionen vara så pass försvagad att den inte längre kan hållas öppen ens för gång- och cykeltrafik.
– På sistone har vi bedrivit regelbunden tillsyn av bron. Vi har utgått från en tillståndsbedömning från 2023 med vissa rekommendationer om hur vi ska begränsa trafik och åtkomst. Men med den skadeutveckling vi sett har vi valt att stänga av bron helt från och med mitten av veckan, säger Joshua Bender.
“Bron är underdimensionerad”
Dammbron har en lång historia i Köpings stadsbild. Den ursprungliga bron byggdes redan 1863, medan den nuvarande järnbron uppfördes 1912. Under åren har både underhållsarbeten och vissa ombyggnationer genomförts, men ålder, fukt och korrosion har till slut tagit ut sin rätt.
– Det är en äldre bro och den är inte dimensionerad för dagens belastningar. Vi har en bro som är underdimensionerad och med tiden har vi fått skador. Vissa delar har brustit och vi har även omfattande korrosionsangrepp. Det har gått så långt att vi nu behöver stänga av bron, säger Joshua Bender.
Samtidigt visar undersökningar att delar av den äldre stensättningen kring dammkonstruktionen fortfarande är i relativt gott skick.
– Dykningar som genomförts visar att stensättningarna vid sidan av bron är förhållandevis bra, men själva bron är problemet, säger han.
Komplicerat projekt med damm och bro sammanbyggda
Bakom kulisserna väntar nu ett omfattande och tekniskt komplicerat arbete. Ett av de största problemen är att bron och dammen i Köpingsån är sammanbyggda konstruktioner.
Projektledaren Michael Nyby beskriver situationen som ovanligt komplex.
– Den största utmaningen för oss har varit att ta ställning till hur bron och själva dammen hör ihop. Dammen är helt beroende av att bron finns, och nu är bron så illa att den måste bytas ut. När bron försvinner måste vi samtidigt jobba med dammen, säger Michael Nyby.
Tanken framåt är därför att skapa två separata konstruktioner.
– I framtiden kommer det sannolikt bli två helt skilda konstruktioner. Men just kopplingen mellan damm och bro har gjort projektet väldigt svårt och är nog vår största utmaning, säger han.
Krav på faunapassage har fördröjt processen
Utöver själva brobytet finns ytterligare en fråga som påverkar projektet – kravet på en så kallad faunapassage.
Länsstyrelsen har sedan många år tillbaka drivit frågan om fria fiskvägar i Köpingsån och vidare mot Mälaren. Arbetet har pågått sedan 2009 och flera hinder uppströms har redan rivits bort i både Valstaån och Kölstaån.
– Dammbron utgör egentligen det sista återstående hindret till Mälaren. Därför finns det krav på att en faunapassage ska byggas i samband med arbetet med bron och dammen, säger Michael Nyby.
Det innebär att projektet inte enbart handlar om en ny bro, utan även om miljöanpassningar och vattenreglering.
Osäker tidsplan
Någon exakt tidsplan för när en ny bro kan stå klar finns ännu inte. Först väntar fortsatt projektering, tillståndsprocesser och tekniska lösningar kring dammkonstruktionen.
Under tiden får Köpingsborna vänja sig vid att Dammbron försvinner ur vardagen.
– Vi förstår att det här påverkar många människor och att bron är viktig för centrum. Men säkerheten måste gå först, säger Joshua Bender.
Avstängningen träder i kraft onsdagen den 13 maj och gäller tills vidare.
